सीढ़ियाँ और रेलिंग दोनों मोटर और ट्रांसमिशन तंत्र द्वारा संचालित होते हैं, और रेलिंग के ड्राइविंग पहियों की स्थापना स्थिति अलग-अलग होती है।
आम तौर पर रेलिंग की चलने की गति सीढ़ियों के समान होनी चाहिए, लेकिन जब रेलिंग और सीढ़ियों को अलग-अलग चलाया जाता है तो अनिवार्य रूप से थोड़ी त्रुटि होगी।
तेज़ गति की अनुमति देना और धीमी गति की अनुमति देना भी उचित है। आख़िरकार, मानव शरीर की संरचना यह निर्धारित करती है कि हाथ की आगे की गति की सीमा पीछे की तुलना में बड़ी है। दूसरे शब्दों में, यदि रेलिंग सीढ़ियों की तुलना में धीमी है, और शरीर पीछे की ओर मुड़ा हुआ है, तो अस्थिर खड़ा रहना अपेक्षाकृत आसान है।
चूँकि इसे तेज़ होने की अनुमति है और धीमी नहीं, इसलिए तेज़ होना बेहतर है।
सबवे स्टेशनों में एस्केलेटर अक्सर दस या दसियों मीटर लंबे होते हैं। भले ही रेलिंग पैडल से 1% तेज हो, आपका हाथ एक फुट दूर खींचा जा सकता है।
रेलिंग की संरचना एक नालीदार रबर है।
फिर सोचें कि ड्राइव व्हील रेलिंग को कैसे चलाता है: रेलिंग ड्राइव व्हील पर फैली हुई है और घर्षण द्वारा संचालित होती है
सामग्री के लोचदार विरूपण के कारण, चाप के प्रत्येक क्षेत्र में अलग-अलग तनाव के कारण, अनिवार्य रूप से फिसलन होगी (छोड़ने वाले छोर पर तनाव छोटा है, और बेल्ट सिकुड़ती है), जकड़न और भार की डिग्री स्लाइडिंग आर्क के आकार को प्रभावित करेगा, विशिष्ट सिद्धांत आप "बेल्ट ट्रांसमिशन + इलास्टिक स्लाइडिंग" के बारे में पता लगा सकते हैं। संक्षेप में, इलास्टिक स्लिप (और अन्य कारणों) के अस्तित्व के कारण, बेल्ट रोटेशन की गति को पूरी तरह से सटीक रूप से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसे केवल एक सीमा के भीतर ही नियंत्रित किया जा सकता है। यह शारीरिक रूप से अपरिहार्य है.